東經120°,北緯30°。
      京杭運河杭湖錫線雷甸段，這條繁忙的“黃金水道”東岸，一座現代化的物流園區——升華臨杭物流園區已在這裡崛起。
      晨曦透過薄霧，灑向這座嶄新園區的時候，各種大型運輸車輛已陸續從周邊聚攏到升華臨杭物流園區鋼鐵物流中心，裝載各種鋼材物資，忙碌的一天就這樣開始了。
      從臨杭大道向北望去，一幢寬闊雄偉的大樓矗立在公路北側，樓頂上的“升華物流”、“浙江臨杭金屬材料市場”幾個大字熠熠生輝，再往裡是鋼鐵物流中心、碼頭作業區及公寓樓。
      升華臨杭物流園區規劃面積1888畝，總投資27億元。這是升華30年來發展中單個投資規模最大的項目，在全縣乃至全市也前所未有。該項目的實施是升華轉型升級進程中樹立的一個裡程碑。
      三年前，正在轉型升級路上另辟蹊徑的升華，将目光投向物流産業。這是一個新興産業，物流業與制造業融合成為必然趨勢。國家出台一系列政策大力扶持和培育現代物流産業。再加上杭州城市化建設的需要，城北鋼鐵市場遷移提上日程，作為杭州後花園的德清成為承接杭州鋼鐵物流産業轉移的理想之所。所有這一切，對升華涉足物流産業無疑是一大機遇。
      2012年8月，升華臨杭物流園區項目正式啟動。項目一期工程包括交易辦公大樓、鋼鐵物流中心、碼頭作業區、園區道路等。“個個都是硬骨頭！”升華物流董事長王信培對該項目的實施深有感觸。因為升華臨杭物流園區經營流通的物資以鋼材為主，一艘貨船運載鋼材一般有四五百噸，一輛貨車動辄幾十噸、上百噸，對碼頭、庫房及道路的地基要求非常高。20多萬平方米的庫房、岸線長達1000多米的碼頭作業區、總長近4200米的園區道路，對項目施工是一大考驗。
      項目實施之初最棘手的是地基處理。地質勘探發現園區所處區域淤泥層很厚，最深處有數十米。如果按傳統的地基處理方法，需要将這些淤泥層挖起來再一層一層地夯實填平，這樣做費時、費力而且不經濟。經過實地走訪調研，該公司最終選擇了與上海港灣公司合作，采用其專利技術高真空擊密法與低位高真空分層預壓擊密法地基處理工藝進行軟地基處理。
      曆時3年，一座現代化的物流園區已初具規模。鋼鐵物流中心庫房一期、二期已于去年底率先完工并迎來了首批鋼貿商的入駐。碼頭作業區于今年9月獲得泊位證并投入試運行。11月6日，升華臨杭物流園區與臨杭金屬市場正式投入運營。
      升華臨杭物流園區從它建設之初就承載着升華人轉型升級的夢想，承載着全體股東、商戶及其他合作方的殷切期望。而今，這艘新旗艦已經起航，駛向成功的彼岸。大港航、大交通、大集團形成鼎力支撐，升華臨杭物流園區将成為集國際物流、區域物流與城市配送物流于一體的杭州都市圈北部主要生産資料物流園區。

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